É muito comum confundir o embarcador com o transportador.

Entretanto, o embarcador é o profissional responsável pela mercadoria.

Ele assume a responsabilidade de garantir que as mercadorias cheguem ao destino final sem sofrerem nenhum tipo de dano.

Além disso, o embarcador é o profissional responsável pela contratação do seguro de carga.

O embarcador móvel é um produto que ajuda a movimentar o gado, transferindo os animais de uma fazenda para outra.

Um bom embarcador móvel deve ter uma estrutura reforçada, consistente e ser produzido com material de alta qualidade.

O embarcador de carga é o profissional responsável pelo transporte de mercadorias.

Ele possui responsabilidades como lidar com documentos relacionados ao transporte de cargas, para evitar que durante o processo de envio, não ocorra nenhum problema como atraso ou extravio de mercadorias.

Os embarcados são profissionais responsáveis pelas cargas.

Uma das principais responsabilidades desses profissionais é tratar

Além disso, as principais responsabilidades civis desses profissionais, é a de lidar diretamente com a contratação do seguro de carga e de lidar com infrações relativas ao transporte com excesso no peso brutal.

O agente embarcador ou agente de carga, é o profissional pelo reembarque e entregas de mercadoria. Ele deve fazer com que as cargas cheguem ao destino final em perfeitas condições.

Suas principais funções são caracterizar o volume enviado, entregar o conhecimento de mercadorias ao consignatário de carga e cuidar do controle contábil da operação.

O embarcador é o proprietário da mercadoria, ou seja, a pessoa responsável pelas cargas.

 É ele que assume a responsabilidade de fazer com que a carga chegue até o destino sem sofrer nenhum tipo de acidente ou danos.

O seguro RCTR-C (Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga) é calculado com base na própria tabela do RCTRC, que leva em conta o ponto de origem e destino. É importante lembrar que essa modalidade de seguro é obrigatória. Há também o seguro RCF-DC (Responsabilidade Civil Facultativa do Transportador Rodoviário por Desaparecimento de Carga). Esse por sua vez, serve para roubos de cargas, e é calculado por uma taxa fixa que varia entre 0,01% e 0,09% do valor do carregamento.

Uma proteção essencial para garantir a segurança das mercadorias, dos funcionários e dos veículos de carga. O seguro é voltado ao transporte de cargas, dando mais tranquilidade as transportadoras. Essa modalidade de seguro cobre estragos nas mercadorias que podem ocorrer através de colisões em acidentes, incêndios, explosões e cobre roubos de carga e do caminhão.

Como o transportador autônomo não é o dono da carga, o mesmo só pode fazer seguro de responsabilidade civil sobre o transporte rodoviário de carga. Isso significa que ele vai poder acionar a seguradora para cobrir sua responsabilidade. Essa modalidade de seguro é obrigatória e também chamada de seguro acidente. A cobertura é válida em todo o território nacional. Caso o transportador considere que apenas o seguro acidente não seja suficiente, também pode contratar o seguro de roubo, que não é obrigatório, mas ainda assim, é extremamente recomendado.

Para fazer o seguro de carga é necessário primeiramente definir a modalidade de seguro, se será seguro do embarcador (proprietário da carga), ou do transportador.

Caso o seguro desejado seja do embarcador, é necessário definir o tipo de cobertura, que pode ser de três tipos (ampla A, restrita B, restritaC).

Caso o seguro desejado seja do transportador, é necessário definir se você deseja apenas o seguro obrigatório, que é o RCTRC e que cobre danos à carga decorrentes de acidente, ou se você deseja também o seguro RCF-DC, que cobre o roubo da carga.

Após a definição da cobertura, você deve preencher um questionário específico para cotação e contratação do seguro.

Para contratar o seguro de carga é necessário primeiramente fazer uma cotação do seguro.

A cotação é realizada a partir do preenchimento de um formulário, em que são informadas as características da carga, os trajetos e valores transportados. Durante a etapa de cotação é informada a modalidade do seguro também, que varia caso você seja transportador, ou embarcador, varia conforme a modal de transporte, se é marítimo, rodoviário, aéreo, ou ferroviário.

Após a cotação do seguro é possível fazer a contratação, que em geral, demora de 1 a 15 dias para ser implantada.

Caso você tenha dúvidas sobre o seguro de carga, entre em contato com a Genebra Seguros, podemos auxiliar você em todas as etapas da contratação do seguro de carga. Nosso telefone é (51) 3237-7210.

Seguro de carga é o seguro que protege a carga durante as operações de transportes.

O seguro pode ser contratado tanto pelo proprietário da carga (embarcador), quanto pelo transportador e pode ser realizado em viagens no território nacional e internacional.

Sim, conforme o Capítulo VI do Decreto Nº 61.867/1967, que regulamenta os seguros obrigatórios previstos no artigo 20 do Decreto-lei nº 73, de 21 de novembro de 1966, as pessoas jurídicas são obrigadas a segurar os bens ou mercadorias de sua propriedade, contra riscos inerentes aos transportes ferroviários, rodoviários, aéreos e hidroviários, quando objeto de transporte no território nacional.

CAPÍTULO VI
Do seguro obrigatório de transporte de bens pertencentes a pessoas jurídicas

Art. 12. As pessoas jurídicas, de direito público ou privado, são obrigadas a segurar os bens ou mercadorias de sua propriedade, contra riscos de fôrça maior e caso fortuito, merendes aos transportes ferroviários, rodoviários, aéreos e hidroviários, quando objeto de transporte no território nacional…

O tempo para apresentação da cotação varia conforme o ramo de seguro que está sendo cotado.

Seguro de transporte avulso – Cotação no mesmo dia.

Seguro de transporte avulso internacional – Cotação no mesmo dia

Seguro de transporte embarcador – Cotação em 5 dias

Seguro de transporte RCTR-C e RCF-DC- Cotação em 5 dias

Seguro de outras modalidades de transportes RCA-C, RCTA-C, RCTF-C, RCTR-VI-C, RCOTM-C – Cotação em 7 dias

Para cotações de grandes contas, solicitamos 15 dias de prazo.

O seguro RCF-DC, que cobre roubo da carga, é calculado com base no valor transportado multiplicado pela taxa do seguro.

A taxa do seguro varia consideravelmente conforme o risco da carga, o histórico de sinistros da conta, o volume de cargas transportadas e o gerenciamento de riscos utilizado pelo transportador.

Essa taxa, em geral, fica entre 0,05% e 0,5% do valor transportado. Caso o volume de transportes durante o mês seja baixo, poderá ser cobrado um valor de prêmio mínimo, que varia entre R$500 e R$1.000 por mês.

O  custo do seguro carga, RCTRC (seguro obrigatório que protege a carga contra danos decorrentes de acidentes de trânsito) é calculado multiplicando o valor do embarque pela taxa do seguro (a taxa é definida com base no local de origem e destino da mercadoria, conforme a tabela abaixo).

EX: Caso você transporte uma carga no valor de R$100.000 de São Paulo para Minas Gerais, pagará uma taxa de 0,05% sobre o valor transportado.

Nesse caso,  o custo seria de R$50,00 (R$100.000 x 0,05%).

É importante notar que as seguradoras cobram um valor mínimo de fatura mensal e que caso o seu volume de movimentações seja baixo, será cobrado esse prêmio mínimo. Esse valor, em geral, varia entre R$500 e R$1.000 ao mês.

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Esse seguro possui as coberturas mais completas de transportes para embarcadores e pode ser utilizado para a proteção de mercadorias transportadas nos modais rodoviário, aéreo, marítimo, fluvial e ferroviário. As coberturas e exclusões do seguro estão elencadas nas condições gerais.

Abaixo separamos um trecho das condições gerais do seguro na Mapfre.

1 – RISCOS COBERTOS

1.1. A presente cobertura garante, ao Segurado, os prejuízos que venha a sofrer por perda ou dano material sofridos pelo objeto segurado, descrito na apólice ou averbações, em conseqüência de quaisquer causas externas, exceto as previstas na Cláusula 2 – PREJUÍZOS NÃO INDENIZÁVEIS.

1.2. O Seguro cobre ainda:

1. a) sacrifício de avaria grossa e despesas de salvamento, ajustadas ou determinadas de acordo com o contrato de afretamento, a lei, e/ou usos e costumes aplicáveis, que as regulem, e que tenham sido incorridas para evitar perdas ou danos provenientes de qualquer causa, exceto as previstas na Cláusula 2 – PREJUÍZOS NÃO INDENIZÁVEIS;
2. b) despesas que o Segurado venha a ser obrigado a pagar ao transportador, por força da Cláusula de “Colisão por Ambos Culpados”, constante do contrato de afretamento, como se fossem um prejuízo indenizável por este seguro.

b.1) Em caso de reclamação do transportador com base na referida Cláusula, o Segurado deverá notificar a Seguradora, que terá o direito, às suas próprias expensas, de defendê-lo contra tal reclamação; e

1. c) despesas de remessa quando, como resultado da ocorrência de um risco coberto por este seguro, o trânsito Segurado terminar em um porto ou local que não seja o mesmo para o qual o objeto segurado estiver destinado; conforme previsto neste seguro, a Seguradora reembolsará, ao Segurado, quaisquer despesas extraordinárias devidas e razoavelmente incorridas com descarga, armazenagem e remessa do objeto segurado para o destino originalmente previsto no seguro;

c.1) O disposto na alínea “c” deste item 1.2 não se aplica a despesas de avaria grossa ou de salvamento, assim como não abrangerá as despesas resultantes de culpa, insolvência ou inadimplemento financeiro do Segurado ou seus empregados.

Cláusula 2 – Prejuízos não indenizáveis

2.1. O presente seguro não cobre, em hipótese alguma, as perdas, danos e despesas, conseqüentes, direta ou indiretamente, de:

1. a) atos ilícitos do Segurado, beneficiários e/ou de seus representantes ou prepostos; b) vazamento comum, perda e/ou diferença natural de peso ou de volume, e desgaste natural do objeto segurado;
2. c) insuficiência ou inadequação de embalagem, ou preparação imprópria do objeto segurado;

c.1) para os fins desta alínea, inclui-se no conceito de embalagem o acondicionamento em “container” ou “liftvan”, quando tal acondicionamento for realizado antes do início da cobertura do presente seguro, ou quando feito pelo Segurado ou seus prepostos;

1. d) vício próprio ou decorrente da natureza do objeto segurado;
2. e) atraso, mesmo que este atraso seja causado por risco coberto, exceto despesas indenizáveis sob a alínea “a”, subitem 1.2, da Cláusula 1 – RISCOS COBERTOS;
3. f) insolvência ou inadimplemento financeiro dos proprietários, administradores, fretadores ou operadores do navio ou aeronave;
4. g) falta de condições de navegabilidade do navio ou embarcação, e/ou inaptidão do navio, da embarcação, da aeronave, do veículo, do container ou liftvan, ou de outro meio de transporte utilizado, para transportar, com segurança, o objeto segurado, se o Segurado ou seus prepostos tiverem conhecimento de tais condições de inavegabilidade ou inaptidão no momento em que o objeto segurado é embarcado. A Seguradora relevará qualquer violação das garantias implícitas de navegabilidade e aptidão para transportar com segurança o objeto segurado até o seu destino final, a menos que o Segurado ou seus prepostos tenham conhecimento dessa falta de condições de navegabilidade ou capacidade;
5. h) uso de qualquer arma de guerra, fissão e/ou fusão, atômica ou nuclear, ou outra reação similar, ou força ou matéria radioativa;
6. i) poluição, contaminação e perigo ambiental causados pelo objeto segurado;
7. j) danos morais;
8. k) multas, assim como obrigações fiscais e/ou judiciais; Condições Contratuais – Seguro Transporte Nacional – Cobertura Básica Nº 3 – Processo SUSEP nº 15414.001054/2008-63 – Versão 1.7. 2
9. l) quaisquer eventos durante a permanência do objeto segurado nos armazéns de propriedade, administração, controle ou influência do Segurado, do embarcador, do consignatário, do destinatário, do despachante ou de seus agentes, representantes ou prepostos;
10. m) ato terrorista, independente de seu propósito, quando reconhecido como atentatório à ordem pública pela autoridade competente;
11. n) armas químicas, biológicas, bioquímicas, eletromagnéticas e de ataque cibernético;
12. o) falha ou mau funcionamento de qualquer equipamento e/ou programa decomputador e/ou sistema de computação eletrônica de dados em reconhecer e/ou corretamente interpretar e/ou processar e/ ou distinguir e/ou salvar qualquer data como a real e correta data de calendário, ainda que continue a funcionar corretamente após aquela data;
13. p) aflatoxina, nos seguros de amendoim, castanhas, amêndoas, avelãs, nozes, soja e outros grãos;
14. q) quebra de filamento, nos seguros de lâmpadas;
15. r) oxidação e ferrugem, nos seguros de arame, ferro, aço, zinco, folhas de flandres e metais em geral;
16. s) variação de temperatura; e
17. t) paralisação de máquinas frigoríficas ou motores de refrigeração, por qualquer causa.